汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，也是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。目前，在汽車工業(yè)帶動(dòng)下，汽車零部件制造在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)。
自主零部件與外/合資零部件相比，具有性價(jià)比高、服務(wù)好、反應(yīng)速度快等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)技術(shù)差距也在逐步縮小，在某些細(xì)分領(lǐng)域自主零部件已經(jīng)開始嶄露頭角且有所突破。由此可見，零部件深度國(guó)產(chǎn)化進(jìn)口替代之路已然開啟。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019-2022年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為8.37%，2022年產(chǎn)值將達(dá)到4907億元。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車零部件的市場(chǎng)需求與日俱增，其中作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)重要的組成部分的車橋系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)尤為明顯。汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。
車輛行駛過程中產(chǎn)生的承重和傳力、彎矩、扭矩均由汽車后橋來承受，因此，車橋的強(qiáng)度、剛度和韌性至關(guān)重要，目前，我國(guó)汽車后橋橋殼主流的加工工藝多為沖焊焊接，焊接工藝的好壞成為影響汽車整體性能和安全的一個(gè)重要指標(biāo)。
隨著工業(yè)機(jī)器人及焊接專機(jī)的普及，目前焊接過程的自動(dòng)化程度已經(jīng)得到顯著改善，但是工件的組對(duì)定位和裝夾過程的精度和自動(dòng)化程度相對(duì)較低，對(duì)整體生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量產(chǎn)生了一定影響。
通過加裝焊縫跟蹤傳感器提高焊接質(zhì)量勢(shì)在必行！
在汽車零部件生產(chǎn)中，焊接機(jī)器人適配傳感器的應(yīng)用，提高了零部件生產(chǎn)的自動(dòng)化水平和生產(chǎn)效率，同時(shí)使生產(chǎn)更具有柔性，焊接質(zhì)量也得到了保證，大量的實(shí)踐證明，機(jī)器人適配傳感器更適合于多品種、高質(zhì)量的生產(chǎn)方式。
創(chuàng)想智控機(jī)器人焊縫跟蹤系統(tǒng)數(shù)字化和集成一體化結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)的“五抗技術(shù)”無需工控機(jī)即可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人與控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)通訊；補(bǔ)償生產(chǎn)、設(shè)備和操作公差；在線實(shí)時(shí)檢測(cè)跟蹤多種焊縫；對(duì)于復(fù)雜工件，可減少編程工作；真正實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化和智能化。
創(chuàng)想機(jī)器人焊縫跟蹤系統(tǒng)與自動(dòng)化焊接工作站融合，可替代傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，更有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)綜合成本控制和管理，大幅度提高生產(chǎn)力水平，增加汽車生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
支持國(guó)內(nèi)外40多種主流機(jī)器人品牌
